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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2016年世界大賽小熊與印地安人七場精彩纏鬥，都過兩個多月，關於小熊第六、七戰的調度，依然讓媒體與球迷爭論不休，小熊經理Joe Maddon和總裁Theo Epstein一直回答外界的質疑，在無聊的冬季，只能把去年最讓人震撼的一役再炒一遍，不然棒球心怎麼熱起來？
而且不只炒一遍，到春訓記者會再問一次，從Joe Maddon 關於Aroldis Chapman的調度，王牌先發Jon Lester第7戰中繼、第九局結束後的雨、十局下小熊Mike Montgomery擋住印地安人反撲、到終結小熊史108年山羊魔咒的傳奇等等，只要和小熊隊與世界大賽有關，都不厭其煩地一談再談，永不休止，而這才產生回味無窮的棒球文化。
其中的關鍵人物像Joe Maddon和Aroldis Chapman，以及敲出第七戰勝利打點、世界大賽MVP的Ben Zobrist等等，都成了棒球史上重要的人物，就如同《三國志》變成傳奇的《三國演義》，劉備、孔明、曹操、關雲長等英雄，是記憶裡光芒長在的明星。
追問調度對錯是球迷最熱衷的，尤其第6戰七局下，小熊領先5分兩出局，一、二壘有人，讓非逛不可終結者Aroldis Chapman中繼止血，投20球。第7戰八下2出局又押Aroldis Chapman上陣，挨兩安打，包括Rajai Davis2分追平砲，好在最後贏球，否則批判的砲火會把Joe Maddon轟得體無完膚。
去年12月洋基簽回Aroldis Chapman，記者又問到世界大賽調度的問題，文章遣詞用字不無挑撥對立之嫌，但Chapman答得實在，每次上場都做好投球的準備，卻不表示認同上場的時機。如果這樣的回答意味著對Joe Maddon的調度不滿，Joe Maddon的回應是，都有好好溝通過了！
現場的回應和事後檢討大異其趣，教練要你熱身，在某個時機走出牛棚，有的鬥志高昂，有的冷靜地或內心忐忑地走上投手丘，把危機解決，完成責任是最要緊的，沒有人會抗拒調度，向教練說：「這不該我上啊！」
這有點像象棋，俥推了出去遭對手抽俥，戰力大失，俥不可能向下棋的手說：「這樣下，是不對的！我要回手！」關鍵還在那擁有指揮權的人，否則就亂了。儘管不理想的調度，也可能有好的結局，但平心而論，是有討論的空間。這灰色地帶，就變成球迷閒來無事，談論、辯難無休無止的好話題，球史才顯得精彩生動。
Joe Maddon認為，這些是事後諸葛、馬後砲，重點是拿冠軍了！還興高采烈遊行完了！我一邊想，在三勝後遭逆轉的印地安地人經理Terry Francona，此時說不定就想：多麼想現在遭質疑的人是我，而印地安人奪得冠軍盃！
也想起1991年中職二年龍獅總冠軍賽，黃平洋9天內投35.1局，第6戰完封勝，隔天第7戰雨停後，黄平洋又上場接手投3.1局，挨11安掉7分，龍隊丟掉了總冠軍，超悲情。比起來Joe Maddon和Aroldis Chapman是幸福的，尤其洋基還送給Chapman一紙5年8600萬美元(約台幣27.4億)大肥約。而黃平洋後來手肘開刀，後來的後來龍隊解散。
早上6點半的死亡車禍，地點就在新北市八里的龍米路上。其實當地的人都知道，龍米路是連接台北港跟工業區的主要幹道，大貨車又特別多，加上道路多彎道、上下坡，使得龍米路成了危險路段之一，光是今年（2016年）1月到現在的車禍件數，就有224起。
就這麼一瞬間，2台機車倒地！機車後座乘客就這麼被吊車輾過，造成1死1傷的慘劇。
民視記者徐曼家：「記者目前所在的位置，就是早上發生死亡車禍的地點龍米路上，由於這條道路是通往台北港與工業區的主要幹道，往返的車輛尤其是大貨車非常多，是個危險路段。」
車流量大、有彎道，又有上下坡，卻沒有規畫機車專用道，機車也只能緊貼著大貨車一同前進，簡直就像夾縫中求生存，稍為一個不小心，可能就發生事故，險象環生！而之前同樣在龍米路的下坡路段上，還有過35公噸的砂石聯結車，從天而降，整台車斜躺在淡水河旁的邊坡上，從2層樓高掉下來，還好駕駛命大，只有輕微擦傷。龍米路路段車禍頻傳，根據統計，從今年（2016年）1月1日到現在，一共有224件車禍，其中死亡車禍就有2起。
蘆洲分局交通組組長傅國超：「經分析研判肇因分析，第一個未注意車前狀況，第二個未保持行車距離，以這個為居多。」
道路設計、車流量，都是龍米路容易肇事的原因，但最重要的，如果駕駛人都能遵照限速、守交通規則，尤其機車不要緊跟隨著大貨車，車禍量必能大幅下降，讓龍米路不再與危險路段劃上等號。(民視新聞徐曼家、張育睿新北市報導)
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