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106年度全國大專校院校長會議今(12日)、明兩日於高雄舉行，本次會議以「校務研究 國際協作 跨域整合 永續特色」為主題，會議中進行提案討論，第一案為「籲請撤銷未具本職教師適用勞基法」，否則增加私校財務負擔會影響聘用意願；對此教育部回應，未來將逐年編列經費，避免學校因新增成本而降低聘用未具本職兼任教師意願。
勞動部105年10月4日函文表示，大專院校編制外未具本職之兼任教師自106年8月1日起適用勞動基準法。此次大學校長會議進行提案討論，其中第一案就為「籲請撤銷未具本職教師適用勞基法」，私校校長表示，兼任教師參加勞健保後，已造成私校很大負擔，若再適用勞基法，勞退金、資遣費、代課費等支出，將造成私校龐大的財務與行政負擔，恐降低學校聘僱兼任教師意願。
私立大學校院協進會理事長李天任表示，每間學校已肩負納保的成本，未來若適用勞基法，還要包含溯及年資既往等問題，以及新上路的一例一休也會造成需支付部分教師週六上課的加班費，這樣將導致財務負擔沉重。李天任強調，每個行業都有其特殊性，針對未具本職的兼任教師，教育部應該另外訂定機制，來釐清他們的歸屬關係，不能全由學校來承擔。
對此，教育部人事處處長李秉洲回應，現有1萬3227位未具本職的兼任教師，為保障其勞動權益，教育部已於新年度編列新台幣6000萬元預算，補助學校聘用兼任教師衍生的費用，避免學校因成本增加而兼任教師；另外107年以後也將逐年編列經費，支助學校。李秉洲也強調，聘請老師應機具他們的專業能力，超值推薦而非以是否具有本職作為考量，希望不要影響私校聘用兼任教師的意願。
京津冀物流標準化聯盟二十四日正式成立，將推動物流標準化在京津冀區域內協同實施，加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作，提高物流標準化的通用性和一貫化，建立京津冀地區企業交流與合作平台，促進區域物流標準化邁向新局。
京津冀物流標準化聯盟將以北京市作為好康第一批試點城市，也是第一批試點城市中唯一續獲大陸財政資金支持的城市。
在推廣物流標準化過程中，北京市已逐步形成「龍頭企業引領、上下游聯動」的有效推廣模式。
一是配送中心主導模式，以大型批發企業或大型零售企業的配送中心為核心，帶動零售終端下殺門店使用標準化物流設施設備。
二是第三方物流主導模式，以第三方物流企業為核心，帶動其服務上下游企業使用標準化物流設施裝備，逐步實現帶托運輸。
例如：以招商局物流為發起單位，八家試點企業成立區域托盤循環共用平台聯盟。聯盟各單位之間透過簽訂帶托運輸免檢驗貨協議、統一倉儲設施和訊息系統建設標準等方式，讓貨物高效流轉和托盤循環共用。
三是農產品物流一貫化模式，以大型連鎖超市和蔬菜基地直供直營為重點，推廣使用標準化周轉箱，實現零售終端農產品物流標準化。
京津冀物流標準化聯盟成立大會，包括大陸商務部、京津冀三地商務部門、行業協會及百餘家聯盟企業參加。
合作平台快速增長共用標準化托盤使用量，試點企業標準化托盤量從原有一百四十萬個增加到二百一十二萬個，提高五二％，標準化托盤佔比從一一％提高到一六％，完成帶托盤運輸超過三百萬板次，實施一貫化托盤作業。
試點企業物流效率由於可大幅提升、成本明顯降低，試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過五成，貨物周轉效率、盤點準確率，大幅提高倉庫空間利用率，明顯降低貨物破損率。由於搬運次數減少，裝卸人員成本降低五成以上。透過托盤租賃，企業減少物流器具積壓，降低物流成本。
由於新增免驗收（延遲驗收）企業（門店）四百多個，平均免驗收貨運量佔比達到二成八，貨物裝卸效率、交接效率平均提高二倍以上，有效緩解貨運車輛排隊導致周邊交通擁堵的壓力，並可帶動合作企業間互信。
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